Nach der Ablehnung des Hansa-Brandenburg C II Programs entwarfen die Ufag-Ing. ein Muster, das in zwei Prototypen gefertigt wurde. Der Doppeldecker hatte ein Paar Flächenstreben (161.01-161.02), war von einem 200 PS o. 230 PS Hiero angetrieben und wurde im Mai/Juni 1917 gefertigt. Die Erprobung erbrachte ausgezeichnete Flugeigenschaften und gute Leistungen. Nach einigen kleineren Verbesserungen ging das Flugzeug im Frühjahr 1918 in Serie.
Phönix Serie 123, 40 Stück (132.01-132.40)
Ufag Serie 161, (161.01-161.22 u. 161.31-161.250), insgesamt 126 Stück übernommen.
Einige Maschinen wurden nach dem Krieg weiter geflogen.
Spannw. o/u 9,12/8,92m (9,50/9,50m), L = 7,41m (7,50m), H = 3,04m, Flfl. 30,7m2, Leergew. 730 kg (750 kg), Startgew. 1131 kg (1150 kg), max.Geschw. 180 km/h, Steigzeit auf 1000m 3 min 50 sec (4 min 5 sec)
Planinformation bei Mag. H. Linner
